IHU
Con el paso de los
días, aumenta el riesgo de que la crisis de precios derive en una escasez
generalizada. Irán se enfrenta a dificultades para exportar, y Trump afronta las elecciones de mitad de mandato con
los precios de la gasolina disparados.
Este reportaje es
de Ignacio Fariza, publicado por El País (España), el
28 de abril de 2026.
Una de las principales
cadenas de televisión de Japón transmitió la llegada de un petrolero
procedente de Estados Unidos el fin de semana pasado. Estas imágenes,
que en cualquier otra ocasión se considerarían anecdóticas en un país que
recibe muchos buques de este tipo semanalmente, se convirtieron en noticia de
primera plana. Sin petróleo crudo del Golfo Pérsico, sometido a un
doble bloqueo —por parte de Teherán y Washington— , las
refinerías japonesas están empezando a quedarse sin crudo.
El cierre del estrecho de Ormuz lleva semanas causando
estragos en todo el mundo. La imposibilidad de importar desde Oriente
Medio ya está provocando escasez de queroseno (para aviones), fueloil
(principalmente para barcos) y diésel (esencial para la agricultura y el
transporte por carretera) en Asia y Europa . Este cuello de
botella se agrava, con daños a medio y largo plazo que, lejos de ser lineales,
son exponenciales: cada día que esta ruta marítima crucial para el transporte
de combustibles fósiles permanece cerrada, como advirtió recientemente el banco
de inversión Goldman Sachs, es más perjudicial que el anterior.
Con las negociaciones
en Islamabad estancadas y las delegaciones de Estados Unidos e Irán enfrascadas en un juego del
gato y el ratón, la economía global contiene la respiración. Los mercados
siguen anclados en la confianza —o la complacencia, como advierten cada vez más
voces—, y los precios del petróleo y el gas no reflejan la gravedad de una
crisis que el director de la Agencia Internacional de Energía, Fatih Birol , ya ha descrito como «la mayor de la
historia, mayor que todas las anteriores juntas». Pero un acuerdo sigue siendo
difícil de alcanzar: el anuncio de la Guardia Revolucionaria sobre la
reapertura del estrecho, realizado hace 10 días, quedó en suspenso menos de 24
horas después. Desde entonces, no ha habido avances, y solo un pequeño número
de barcos se prepara para zarpar hacia el Océano Índico .
